高贵的遗产
恩佐·法拉利逝世之后，留下的是一个在世界范围内日升日上的传奇品牌。顶级工艺技术、卓越的设计、悠久的传承和源于赛道的运动激情，法拉利不仅仅是“世界顶级豪华跑车”的代名词，更是禁得住岁月洗礼的艺术品、无论那抹经典的红色、振聋发聩的怒吼抑或赛道上留下的尚有余温的黑色胎印，都让每一位追求极致完美的跑车爱好者热血沸腾。在每个人心中都有一辆法拉利，就像每个人心中都藏有一个永恒的梦想。法拉利是意大利的象征符号之一，它代表了伟大的意大利工程师对汽车的终极理解。
从20世纪50年代开始至今，所有的车手都以能为法拉利效力或者击败法拉利作为自己最大的荣誉。法拉利是F1于1950年创办以来，唯一一家参加过该项赛事全部比赛的车队。1950年何塞·弗洛兰·冈萨雷斯在英国大奖赛上为法拉利获得历史上F1首次胜利。此后让人激动的名字与难以忘怀的时刻层出不穷。阿尔伯托·阿斯卡里、迈克·霍斯恩、胡安·曼纽尔·方吉奥、尼克·劳达、舒克特、维伦纽夫、曼塞尔、普罗斯特、舒马赫、莱科宁⋯⋯他们渴求胜利的灵魂都附着在每一辆法拉利赛车和公路跑车上。
恩佐·法拉利 心脏就是他的引擎
法拉利车队也是唯一一支为自己的赛车制造全部部件的车队，包括底盘、发动机、变速箱和悬挂。没有谁能像法拉利这样在比赛中获得如此辉煌的战绩，拥有如此之多的车迷，接受数不胜数的致意旌旗。在这一世界最顶级的赛事中，法拉利常常被看成历史发展的主线。法拉利与德国银箭对抗的五十年代；法拉利与莲花共舞的六十年代；桀骜不驯的法拉利车手劳达与锐气逼人的维伦纽夫绽放在激情四射的七十年代；法拉利、迈凯轮、威廉姆斯群雄逐鹿的八十年代；舒马赫、布朗、托德奠定了法拉利三叉戟的九十年代；从舒马赫到莱科宁到阿隆索，三代天王更迭的21世纪⋯⋯历史并非一成不变，技术在推陈出新，规则因时而异，新一代车手层出不穷，但大浪淘沙足以见证了法拉利王者之成色。曾经的劲敌慢慢衰弱甚至退出F1，一级方程式赛场上的主角不断更替，但只有法拉利至始至终保持着对冠军永恒的争夺，从一个巅峰跨向另一个巅峰。从1950赛季到2009赛季，“红色跃马”赢得了16次车队总冠军、15次车手总冠军！
在赛道之外，法拉利的公路跑车同样为我们留下了梦幻般的回忆。法拉利定义了什么是真正的GT跑车，法拉利也诠释了汽车之美。法拉利365 GTB4、308 GTB、Testarossa、F40、456GT、F50、550 Maranello、Enzo、F430……它们都成为同时代其它跑车所追逐的标杆，250GTO、288GTO、599GTO树立公路赛车的威名；166 MM Barchetta、348 Barchetta、550 Barchetta向世界呈现了那个时代完美敞篷跑车的典范。值得铭刻入史册的法拉利远不止以上所例举的型号，每一辆法拉利都享受着追逐梦想的快乐和被崇敬膜拜的荣誉。法拉利之美源自意大利最伟大的汽车设计公司Pinifarina。两者的合作从1947年开始、历经60余年，交相辉映，创造100%的完美的法拉利造型是Pininfarina唯一的设计理念，今天每一辆法拉利跑车的车身都有Pininfarina的“f”印迹。
在今天，法拉利已经成为巅峰极速的代名词，成为一种理想、一种身份的象征，而无论法拉利成为多少人的座驾，有多少人为之贡献自己的热血与才情，有多少人因为“法拉利”而成就无上的荣光，这也只是在恩佐·法拉利那永恒的名誉之上添砖加瓦，“法拉利”就像一个高贵的贵族姓氏，而这个家族的家徽上铭刻着的是不懈的争锋意志。
本文版权为瀚彰传媒所有，未经许可，禁止下载使用、复制或建立镜像、链接。
