天生为汽车而来
恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）生于1898年2月18日生于意大利北部的莫德纳城，在身为小钣金厂主的父亲原来的打算中，法拉利应该成为一名歌手或者新闻记者，我们没有机会知道法拉利的歌喉到底如何，但是以他名字命名的跑车的引擎声，却无疑是这个世界上最让人激动的的声音—没有之一，是唯一的。
法拉利10岁那年，父亲带他去看一场汽车比赛，他从此爱上了赛车；对于他来说，赛车乃至体育是一个非常恰当的突破口，可以用来表达他在阅读写作方面的才华，十几岁的法拉利开始为报刊撰写体育稿，这也使得法拉利有机会进一步了解赛车领域。
天将降大任于斯人也，必先苦其心志，作为上个世纪最有成就的人之一，法拉利年轻时的命运可谓多舛，而他往往对此无能为力。1914年，第一次世界大战毁了他的家，1916年，父亲病逝，翌年，兄长又战死沙场。1917年底，经历了诸多磨折的法拉利毅然投笔从戎，然而他没有机会在战场上施展他的抱负，不久之后，他就因病胸部做了两次手术而被迫退役。
Enzo Ferrari
这个时候，法拉利只是一个羸弱的青年，他还没有能力掌控自己的命运。在奔波了一阵子之后，法拉利在一家拆旧货车场找到了工作。他学会了汽车机械技术，而与此同时，那个赛车圈的笔杆子又回来了，继续在纸面上摇旗呐喊，他偶尔还免费客串一把赛车机械员，很有人缘的法拉利就这样一点一点积累着自己的人气。
1919年11月23日，这是一个值得铭记的时刻，法拉利终于亲自驾车上场参赛，他驾驶着根据Isotta-Fraschini汽车部件组装的CMN赛车，最终获得了所在小组的第5名及总成绩的第12名；一年之后，原本只是车赛龙套的法拉利正式成为阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）车队的签约赛手，开始在赛道上显露自己的天赋：在Targa Florio大赛中获得了亚军。法拉利在职业赛车领域打拼了十年，在汽车机械技术以及车队运营方面积累了深厚的经验，而这些经验和他的天赋完美融合，静静地蛰伏在起跑线上，等待着赛旗挥下的爆发。
1929年12月1日，法拉利车队（Scuderia Ferrari）成立。这个草创初期的车队在当时并没有自己的专属公司，它只是代表阿尔法·罗密欧汽车公司从事赛车运动。恩佐·法拉利终于迎来了自己职业生涯的黄金时代，他的赛车理念终于有了一个能全部发挥的平台，在他的领导下，这支年轻的车队取得了诸多杰出的战绩：1932年的Targa Florio大赛、1933年的Mille Miglia大赛及1935年的德国大奖赛，法拉利率领自己的同名车队，打败了煊赫一时的德国“银箭”号赛车。无论是车队还是本人，“法拉利”已经成为当时备受瞩目的超级明星，仅仅是赛车运动，已经无法承载法拉利本人以及车队粉丝们无休止的热情，他们需要一次新的突破。
