费迪南德·保时捷
1906年，已经在汽车行业颇具名气的费迪南德来到奥地利戴姆勒汽车公司（Austro-Daimler），担任技术总监，负责汽车、飞机发动机和赛车的研发，并于1916年升至奥地利戴姆勒汽车公司总裁。由于其在汽车研发领域做出的巨大贡献，费迪南德在1917年被奥地利维也纳技术大学授予“名誉博士”。
1923年，费迪南德来到位于德国斯图加特的戴姆勒发动机公司，即奥地利戴姆勒汽车公司的母公司。在此期间，他设计了多款具有划时代意义的新车，比如震惊车坛的梅赛德斯-奔驰的S、SS和SSK超级增压赛车。这些车型横扫车坛拿下无数冠军，统治了19世纪20年代的赛车场。其中SSK赛车最高车速可达190公里/小时，这在当时是很了不起的数字。此时的费迪南德·保时捷已经是欧洲汽车界响当当的人物，随后被斯图加特技术大学（即现在的斯图加特大学）授予“名誉博士”和“名誉教授”的称号。1926年，戴姆勒汽车与当时的奔驰汽车合并，形成今天的戴姆勒-奔驰汽车。新公司董事会决定大力开发戴姆勒-奔驰系列豪华轿车。而费迪南德的目标却是：设计生产所有的老百姓都买得起的轻型量产型汽车。这一理念自然受到了董事会的否决，1929年费迪南德不得不再次挂冠而去。
随后，费迪南德·保时捷回到位于奥地利的斯太尔公司，不料当时正值世界经济大萧条，斯太尔公司不久就落入一个财团之手。结果是费迪南德·保时捷再度失业，远走他乡，再次来到了汽车之都德国斯图加特。
