保时捷家族：德国汽车工业的常青树
年轻的天才设计师
费迪南德·保时捷1875年出生于捷克，家中排行老三，父亲安东·保时捷是当地一个铁匠。童年时代，费迪南德便显露出了对机械的天分和兴趣。小学毕业后，他便在父亲的工场做学徒，并在父亲的铁匠铺里安装了一套当时很少见的电力照明设备，还有电铃功能。费迪南德白天帮父亲干活，晚上到维也纳技术学校上夜校，学习理论知识，这也是他接受到的唯一的系统工程训练。
1893年，费迪南德加入了瑞士电机企业Bela Egger，即今天瑞士ABB集团的前身。正是在这里，费迪南德展示了自己出色的设计和开发能力。短短四年时间，便晋升为测试部的主管。在此期间，费迪南德发明了轮毂电机驱动汽车，即将电动机装在汽车的轮子里面直接驱动车辆前进。该技术于1896年申请了专利，此时的费迪南德年仅21岁。
1898年，费迪南德加入位于维也纳的Ludwig Lohner车辆公司，并于1899年开发了名为Lohner-Porsche的电动汽车。该汽车由安装在前轮轮毂内的电动机直接驱动，动力源为铅酸蓄电池。这款电动汽车在1900年巴黎世博会上登场亮相并造成轰动。这是第一部以保时捷命名的汽车，也是如今提倡环保的电动汽车的雏形。
随后，为了冲击英国赛车记录，费迪南德将Lohner-Porsche升级，在后轮两个轮毂装上电动机，于是世界上第一部四轮驱动电动汽车便诞生了。但这部车的缺点也很明显，光是蓄电池重量就高达1.8吨，最高速度只有60公里/小时。因为当时的铅蓄电池容量很小，因此，要完成比赛必须要配备体积和重量都很大的电池。1902年，为了解决蓄电池重量过大的问题，费迪南德在Lohner-Porsche上装了一台内燃机，由内燃机发电驱动轮毂电机—这也是世界上第一台混合动力汽车，一举奠定了费迪南德·保时捷“电动汽车之父”的地位。如果费迪南德·保时捷能看到今天的汽车世界，也许会喜忧参半：喜的是，因为对环境保护问题的重视，电动汽车再次成为人们关注的焦点；忧的是，一百年过去了，混合动力汽车的研发和生产进展仍然十分缓慢。
