Y-JOB

火箭式尾鳍

　　1937年，哈利·厄尔成为通用总裁后，将其原来所在的部门更名为造型部，以庆祝他创造的世界上第一台概念车—Y-JOB。厄尔的设计风格奔放、富于创新，开创了战后汽车设计中的高尾鳍风格。

　　他发明的概念车，开创了使用陶模设计汽车外形的先河。自他开始，车展上有了吸引目光的百老汇歌舞表演，有了重铬设计的梦幻车。哈利·厄尔领导设计团队创造了流线型空气动力现代车型，其中包括1948年的凯迪拉克、1953年的科尔维特和其他几款经典美国车型。他还在设计中作出了许多新的尝试，尾鳍和全景弯曲挡风玻璃就是其中的佼佼者。这位底特律最知名的设计师在商场上也精明过人—他直觉敏锐，善于洞察消费者的需求。在通用汽车任职期间，哈利·厄尔负责设计的车型累计总销售量高达3500万辆。

　　不可否认，哈利·厄尔是位存有争议，但却影响巨大的工业设计师，他创造了大量品位不是很高，却具有巨大经济效益的作品。如果他活到现在，可能他会对概念车的变迁感到困惑：为什么火箭式尾鳍消失了？为什么不再有大面积镀铬？为什么大部分概念车都没能成为轮子上的房子？为什么敞篷车不能像1951年他驾驶的往返在家和公司间的LeSabre概念车一样，能在下雨时自动闭合顶篷？而通用汽车又为什么是今日这番景象？

　　这些都不重要，重要的是他的理念一直影响并将会继续影响着汽车的设计。因为人类，永远都是喜新厌旧的。