Mustang之父：李·艾柯卡（Lee Iacocca）代表作：福特Mustang
李·艾柯卡
福特Mustang 第一代&第二代&第三代
李·艾柯卡的一生好像只做了两件事：创造Mustang汽车和挽救克莱斯勒公司，只是这两件事背后所付出的代价，恐怕只有李·艾柯卡自己最清楚。哪怕是他的自传，也未必列清了每条“血泪史”。
创造Mustang，是李·艾柯卡最英明的选择和坚持。尽管其过程是复杂和艰难的，但这款产品将他推向了职业生涯的第一个顶峰，也为历史上的经典车型增添了浓重的一笔。到现在为止，Mustang仍拥有大量的追捧者，它为福特创造了12亿美元的盈利纪录，更使李·艾柯卡顺利升任总裁，成为唯一可以与“国王”亨利·福特面对面进餐的红人。
从22岁以推销员的身份加入福特公司一直到46岁升为福特公司总裁，在所有人都认为李·艾柯卡的职业生涯将一直这样顺利进行下去直到退休时，54岁的他被亨利·福特解雇了。有人说他是权力之争的牺牲品，也有人说他“功高盖主”，从而引起了亨利·福特的妒忌。不管怎样，他还是失业了，并且没有任何原因。
在众多竞争对手抛出的橄榄枝中，李·艾柯卡以总裁身份加入了克莱斯勒公司，但此总裁非彼总裁。当年的克莱斯勒比他预想得更糟，公司几乎处于无政府状态，纪律松弛，35位副总裁各把一方，互不通气。财务混乱、现金枯竭，产品粗制滥造、积压严重。就在李·艾柯卡上任当天，公司宣布连续3个季度的亏损高达1.6亿美元。
李·艾柯卡将自己的年薪从36万美元降为1美元，这一举措在美国企业界可谓前无古人，到现在为止也是后无来者，想不轰动都难。他与公司同进退的态度给克莱斯勒带来了生机，使广大员工看到了希望。李·艾柯卡率领高层领导班子对营销、信贷、财务、计划和人事等部门进行整顿改革，积极扶持新产品的开发，花大力气抓生产制造。
当然，更重要的是尽快拿出适合销售对路的产品。1982年，道奇400新型敞篷车先声夺人，畅销市场，这是数年来克莱斯勒第一次走在了其他公司的前面。随后面世的K型车，也一下子占领了小型车市场20%以上的份额。
1983年，公司实现利润9.2亿美元。1984年，创下了24亿美元的盈利纪录，与福特公司十分接近，成为了美国第三大汽车公司，也让李·艾柯卡成为美国家喻户晓的大人物。
本文版权为瀚彰传媒所有，未经许可，禁止下载使用、复制或建立镜像、链接。
