法拉利CEO Mr. Amedeo Felisa 费立萨先生
TARGET：最早，全中国只有6辆法拉利，想看见一辆非常难。而今，法拉利已拥有了第999位车主。但是这样规模的销售策略是否会跟法拉利品牌稀缺的形象有冲突？
费立萨： 在中国有数量众多的高收入人群，与这个庞大的数字相比，999无疑是一个非常小的数字。虽然法拉利不以市场的占有率作为我们成功与否的标准，因为法拉利是一个非常独特的品牌，但我们看到在我们所参与竞争的细化市场内，法拉利的确是占有极高的市场份额，但它强调的始终还是稀缺性。2010年，我们在中国大陆地区销售近300台，也反映了我们产品的稀缺性。
TARGET：前不久看了一个调查，说各个国家不同的人在提及奢侈品时有着不同的答案。法国人首先想到的是路易威登、迪奥、香奈儿；美国人首先想到的就是法拉利、保时捷等；但中国人就很杂，可能有奔驰、宝马，还会有法拉利、香奈儿等等。这也表现出中国、美国和法国等人群对奢侈品的理解有着不同的认识，您是怎样看待这个现象呢？
费立萨： 一个市场对品牌的理解往往取决于品牌在那个市场运作的时间。法拉利目前在57个市场运作，今年我们会进入印度。北美市场和欧洲市场的消费者对法拉利的理解是非常一致的，以中国为代表的新兴市场，由于我们来的时间很短，所以大家对品牌的理解还在一个逐步发展的过程中。但我们欣喜地看到越来越多的车主对法拉利车的技术、性能有了越来越深的理解，同时他们对车的要求也越来越高。我们希望中国更多的车主能够体会到法拉利品牌及产品独有的魅力。解释汽车的性能是相对容易的，而理解与车相关的品牌内涵则需要更长时间。成熟市场的客户知道买一部法拉利绝不仅仅是买了一部车，更意味着进入了一个大家庭，从此与法拉利工厂有了直接的联系，跟品牌的各个环节也有了很多的联系，可以跟其他车主进行交流或比赛等。而在新兴市场他们对这点的理解还有待加深。
TARGET：今天很多话题都是围绕法拉利品牌本身，但我对费立萨先生也是有一点好奇，因为您是工程师出身，尤其到2010年是20周年，我想问一下您做CEO的一个乐趣？同时，您在工作中最大的挑战是什么？
费立萨： 对于我来说，我现在工作完美结合了我个人的兴趣，作为一个汽车行业的工程师能管理全世界最著名的跑车品牌，同时能在工作中每天接触到汽车行业的顶尖技术、性能及造型，这三个方面是我梦寐以求的，如果在其它行业做首席执行官，可能很难同时满足我这三个方面的爱好。同时，如果你所从事的正是你最喜欢的工作，即使面临挑战或困难，它也变成了一种乐趣，因为你有激情在里面，所以对我来说我的激情就是我目前所从事的行业，因此我每天工作都很开心。我工作中最有意思的一点就是我每天都能有不同的想法，有机会寻求不同突破，这点对我的工作非常重要，因此非常开心。
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